貨架行業(yè)中關(guān)于貨架橫梁承載量的參數(shù)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“撓度”這個(gè)詞，并會(huì)有一個(gè)值，那么到底什么是撓度呢？
撓度（德語 Durchbiegung，法語la flèche）——彎曲變形時(shí)橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用y表示。簡言之就是指梁、桁架等受彎構(gòu)件在荷載作用下的最大變形，通常指豎向方向y軸的,就是構(gòu)件的豎向變形。
撓曲線——如圖，平面彎曲時(shí)，梁的軸線將變?yōu)橐粭l在梁的縱對(duì)稱面內(nèi)的平面曲線，該曲線稱為梁的撓曲線。
撓度與荷載大小、構(gòu)件截面尺寸以及構(gòu)件的材料物理性能有關(guān)。
撓度——彎曲變形時(shí)橫截面形心沿與軸線垂直方向的線位移稱為撓度，用 y表示。
轉(zhuǎn)角——彎曲變形時(shí)橫截面相對(duì)其原來的位置轉(zhuǎn)過的角度稱為轉(zhuǎn)角，用θ表示。
撓曲線方程——撓度和轉(zhuǎn)角的值都是隨截面位置而變的。在討論彎曲變形問題時(shí)，通常選取坐標(biāo)軸x向右為正，坐標(biāo)軸y向上為正。選定坐標(biāo)軸之后，梁各橫截面處的撓度y將是橫截面位置坐標(biāo)x的函數(shù)，其表達(dá)式稱為梁的撓曲線方程，即
y = f ( x ) 。
顯然，撓曲線方程在截面x處的值，即等于該截面處的撓度。
根據(jù)微積分知識(shí)，撓曲線的斜率為
因工程實(shí)際中梁的轉(zhuǎn)角θ之值十分微小，可近似認(rèn)為
可見，撓曲線在截面位置坐標(biāo)x處的斜率，或撓度y對(duì)坐標(biāo)x的一階導(dǎo)數(shù)，等于該截面的轉(zhuǎn)角。
關(guān)于撓度和轉(zhuǎn)角正負(fù)符號(hào)的規(guī)定：在如圖6-1選定的坐標(biāo)系中，向上的撓度為正，逆時(shí)針轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)角為正。
撓度的檢測(cè)方法
傳統(tǒng)的橋梁撓度測(cè)量大都采用百分表或位移計(jì)直接測(cè)量，目前在我國橋梁維護(hù)、舊橋安全評(píng)估或新橋驗(yàn)收中仍廣泛應(yīng)用。該方法的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單，可以進(jìn)行多點(diǎn)檢測(cè)，直接得到各測(cè)點(diǎn)的撓度數(shù)值，測(cè)量結(jié)果穩(wěn)定可靠。但是直接測(cè)量方法存在很多不足，該方法需要在各個(gè)測(cè)點(diǎn)拉鋼絲或者搭設(shè)架子，所以橋下有水時(shí)無法進(jìn)行直接測(cè)量；對(duì)跨線橋，由于受鐵路或公路行車限界的影響，該方法也無法使用；跨越峽谷等的高橋也無法采用直接方法進(jìn)行測(cè)量；另外采用直接方法進(jìn)行撓度測(cè)量，無論布設(shè)還是撤消儀表，都比較繁雜耗時(shí)較長。
上海貨架專業(yè)制造商——上海騰佑貨架（上海佑騰倉儲(chǔ)物流設(shè)備有限公司）對(duì)自身貨架產(chǎn)品的橫梁在鋼材撓度值范圍(£1/200)做過嚴(yán)格專業(yè)的承載測(cè)試，并得出定長安全承載數(shù)值。上海騰佑貨架始終將安全作為第一業(yè)務(wù)原則。 | 
